據(jù)外媒報(bào)道，商用燃料電池供應(yīng)商巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司（Ballard Power Systems）和一級(jí)汽車供應(yīng)商馬勒集團(tuán)（MAHLE）將為長途卡車開發(fā)全新燃料電池系統(tǒng)概念。據(jù)悉，馬勒在其位于德國斯圖加特的氫測(cè)試中心收取了一個(gè)120kW模塊。該新概念系統(tǒng)隸屬于巴拉德不斷開發(fā)的未來產(chǎn)品平臺(tái)，將具有180kW至360kW的功率輸出，專用于滿足全球市場(chǎng)對(duì)重型和長途卡車的要求。

　　該聯(lián)合項(xiàng)目為一項(xiàng)多年發(fā)展計(jì)劃，巴拉德和馬勒將不斷改進(jìn)巴拉德的緊湊型、能量密集型燃料電池堆和集成發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿足卡車行業(yè)對(duì)質(zhì)量和性能的要求。

　　該模塊采用巴拉德的FCgen-HPS燃料電池堆，可解決有限的發(fā)動(dòng)機(jī)空間問題，并最大限度地提高貨運(yùn)能力。基于早期高功率密度設(shè)計(jì)，該技術(shù)借鑒了巴拉德1 億公里的道路服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和久經(jīng)考驗(yàn)的燃料電池耐用性，如倫敦公交車隊(duì)所示，車輛運(yùn)行超30,000輛。

　　該概念燃料電池模塊是巴拉德未來發(fā)動(dòng)機(jī)的核心組成部分。馬勒將對(duì)該模塊進(jìn)行測(cè)試并與其組件集成，包括設(shè)備平衡、熱管理和電力電子設(shè)備以及系統(tǒng)組裝。

　　用于重型車輛的新概念發(fā)動(dòng)機(jī)將具有：

　　適用于重型負(fù)載的高功率：120kW模塊是系統(tǒng)的構(gòu)建模塊，可提供高達(dá)240kW的功率，以滿足重型Class 8和長途貨運(yùn)卡車和長途客車的需求。與公共汽車或短途配送車輛相比，重型和貨運(yùn)卡車需要更高的功率和續(xù)航里程。

　　維護(hù)更輕松，總擁有成本（TCO）更低：該模塊設(shè)計(jì)可減輕重量，并采用更少部件和更緊湊的設(shè)計(jì)。此外，該模塊還采用關(guān)鍵新功能“開放式發(fā)動(dòng)機(jī)概念設(shè)計(jì)”，可更好地訪問零件和子系統(tǒng)，以便于維護(hù)，并最終降低總生命周期成本。

　　堅(jiān)固、可靠的設(shè)計(jì)：對(duì)于運(yùn)送關(guān)鍵貨物的長途卡車，可靠性和堅(jiān)固性至關(guān)重要； 該概念引擎可減少零件數(shù)量，并具有簡化集成設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)可靠的長期性能。

　　耐用性：基于經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證的技術(shù)和設(shè)計(jì)，以及在重型運(yùn)輸方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，該概念引擎應(yīng)運(yùn)而生。

　　經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的燃油效率：燃油成本是Class 8卡車TCO的主要組成部分。燃油效率也是可管理的散熱系統(tǒng)的關(guān)鍵。

　　寒冷天氣下的凍結(jié)啟動(dòng)：商用卡車必須啟動(dòng)并運(yùn)送貨物，即使是隆冬時(shí)最惡劣的山路。

　　此次合作旨在加速零排放燃料電池系統(tǒng)的開發(fā)和商業(yè)化。巴拉德主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和燃料電池堆子系統(tǒng)，而馬勒負(fù)責(zé)整個(gè)燃料電池系統(tǒng)的設(shè)備平衡、熱管理和電力電子設(shè)備。

標(biāo)簽： 點(diǎn)擊： 評(píng)論: