來源：新能源汽車

作者：趙國亮

摘要：隨著社會的不斷發(fā)展進步，環(huán)境污染問題和資源浪費也越來越嚴重，所以新能源汽車便應運而生了，相對傳統(tǒng)的燃油汽車而言，新能源汽車對環(huán)境的污染較小、且不會耗費大量的自然資源。新能源汽車較傳統(tǒng)燃油車相比，其動力來源主要是動力蓄電池，所以新能源汽車的電池技術(shù)如若有所發(fā)展，那么新能源汽車勢必會發(fā)展壯大。本文就結(jié)合我們國家目前的新能源汽車的電池技術(shù)所存在的問題提出解決措施。

關(guān)鍵詞：新能源汽車　電池技術(shù)　節(jié)能環(huán)保

現(xiàn)在綠色和環(huán)保越來越成為我們國家發(fā)展過程中最受重視的問題之一，除此之外，這也是我們汽車行業(yè)現(xiàn)在發(fā)展的一個重要趨勢。所以在發(fā)展的過程中，我們需要將環(huán)境問題重視起來，新能源汽車的出現(xiàn)在很大程度上減少了對環(huán)境的污染和資源的浪費，就現(xiàn)在的情況來看，新能源汽車在未來將會成為一種發(fā)展趨勢，所以我們要將新能源汽車重視起來。首先就是新能源汽車的電池技術(shù)，其是提供新能源汽車的主要動力來源，所以要對電池技術(shù)現(xiàn)存的問題進行探討，從而研究出解決措施，本文為此提供一些參考建議。

1 新能源汽車電池技術(shù)概述

新能源汽車電池技術(shù)對于新能源汽車來講，是十分重要的一項技術(shù)，在近年來新能源汽車的發(fā)展過程中，由于不同類型的新能源汽車，車用動力蓄電池的使用方式不同，因此對其性能要求也有較大區(qū)別。HEV（油電混動）由汽油發(fā)動機作為動力來源，更強調(diào)加速性能和爬坡能力，因此更注重電池的比功率；PHEV（插電式混動）和EV（純電動）完全以蓄電池作為動力，更強調(diào)充電后的續(xù)駛能力，因而更關(guān)注電池的比能量。這些電池技術(shù)因為對環(huán)境污染和資源浪費所造成的影響較大，所以也越來越被人重視。由于電池各自性能、材料、成本等存在顯著差異，因此不同類型動力電池的使用前景不同。目前技術(shù)最成熟的是鎳氫動力電池，但商業(yè)化最成功的是鋰離子電池，燃料電池則被廣泛視作遠期目標。

2 新能源汽車電池技術(shù)發(fā)展的重要性

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，環(huán)保理念也被逐漸地重視起來了，所以新能源汽車也逐漸地出現(xiàn)在了大眾的視野當中，科技人員發(fā)展的新能源汽車對于環(huán)境的保護來講，其意義是非凡的。新能源汽車的出現(xiàn)，使溫室氣體的排放量大大減少，使全世界的生態(tài)環(huán)境都得以改善。對于我們國家這樣的人口大國來講，發(fā)展新能源汽車，更是十分重要的，隨著社會的不斷進步，汽車的使用量也呈直線性增長，所以新能源汽車的出現(xiàn)能夠緩解環(huán)境的污染和資源的浪費，除此之外，也是貫徹落實我國可持續(xù)發(fā)展的發(fā)展理念。新能源汽車電池技術(shù)的發(fā)展能夠使新能源汽車不斷進行更新，使新能源汽車更加完善、發(fā)展更快。

3 新能源汽車電池技術(shù)中存在的問題

我國目前新能源車用動力電池技術(shù)路線選擇的是與國外相同的磷酸鐵鋰路線，但鋰離子電池技術(shù)整體水平仍落后于國外。我國鋰離子電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍存在以下問題。

3.1 電池技術(shù)研究人員專業(yè)素質(zhì)得不到保證

在現(xiàn)在新能源汽車電池研究行業(yè)，相關(guān)的研究技術(shù)人員對于該方面并沒有過于全面的綜合技術(shù)能力，滿足不了新能源汽車發(fā)展中的過多要求，除此之外，在磷酸鐵鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，磷酸鐵鋰的正極材料專利由美國德州大學團隊在1996年獲得，我國起步較晚，沒有掌握其基本核心專利，所以應加快國內(nèi)磷酸鐵鋰專利申請。我們現(xiàn)有的技術(shù)條件有限，導致相關(guān)的技術(shù)人員也沒有過高的技術(shù)進步，在技術(shù)研究過程中很容易受到限制。所以電池技術(shù)研究人員提升自身的專業(yè)素養(yǎng)是十分重要的，這對新能源汽車的發(fā)展也是十分有益的。除了研究人員自身的專業(yè)能力有待提升之外，對于電池技術(shù)研究人員的人才培養(yǎng)也是一大問題。相關(guān)部門對于電池技術(shù)研究人才的培養(yǎng)重視度不夠，導致該行業(yè)研究人員稀缺，更缺乏核心專利申請人員，所以限制了電池技術(shù)的快速前進。

3.2 電池安全性及壽命得不到保證

以目前我們國家新能源汽車的發(fā)展來看，我們只是處于起步階段，新能源汽車并未全面地推廣，所以很多技術(shù)相對于西方國家來講并沒有那么成熟。我們電池制造的一致性、成組后的安全性并沒有一個十足的保障，其潛在著的安全問題會對使用者造成傷害，除此之外，對于新能源汽車的使用也會造成影響。一般情況下，電池是否安全主要由于其所使用的材料散熱性是否良好，如果材料的散熱性不好，那么就會導致電池的熱量聚集、發(fā)熱，從而產(chǎn)生爆炸，所以相關(guān)的技術(shù)人員一定要將電池的散熱重視起來，提高電池的安全性。

3.3 電池環(huán)保性得不到保證

隨著深化改革的不斷推進，綠色環(huán)保逐漸成為我們國家的主要發(fā)展理念，所以提升電池的環(huán)保性能也是電池技術(shù)研發(fā)的重要項目之一。但是我們都熟知電池的特性，所以在廢棄丟掉時一定要正確處理，合理回收，否則會對環(huán)境造成極大的污染，更何況新能源汽車中所使用的動力電池，體積大，數(shù)量多，對環(huán)境的污染更是嚴重，所以技術(shù)人員在研發(fā)的過程中一定要注意提升電池的環(huán)保性，相關(guān)部門要建立健全新能源車用動力電池回收制度。

3.4 電池高能量和高功率的兼容性得不到保證

大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，必須有先進的電池技術(shù)，電池的高能量和高功率必須兼容，都處于較高性能。鋰離子動力電池雖然具有高能量密度，可使電動汽車勻速行駛更長時間，但卻存在著起動時功率不夠，啟動加速較慢的問題。超級電容電池的功率密度高，可使電動汽車獲得更大的啟動功率，但其能量密度只有鋰電池的1/20。現(xiàn)尚無理想的高能量高功率動力電池出現(xiàn)。

4 新能源汽車電池技術(shù)存在問題的有效對策

4.1 強化新能源汽車電池檢測技術(shù)

隨著新能源汽車的不斷普及，其電池技術(shù)也在不斷的發(fā)展，為了能夠使其整體的質(zhì)量都能夠有一個良好的保障，并且使電池技術(shù)也能夠不斷地加強和完善，那么就需要對新能源汽車的電池進行檢測，并不斷地提升電池檢測技術(shù)。新能源汽車電池檢測技術(shù)能夠大大地使電池的一致性、安全性、使用質(zhì)量等得以增強，并且還能夠?qū)崟r地檢測動力畜電池中所存在的問題并進行解決。除此之外，相關(guān)的技術(shù)研究人員還需要不斷提升自己電池研究、檢測的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)能力，相關(guān)部門也要定期地對相關(guān)人員進行技術(shù)上的培訓和考核，由此來使他們能夠在掌握專業(yè)理論知識的同時，還能夠?qū)⒗碚撝R運用到實際操作當中去。

4.2 增加電池的容量密度和功率密度

若要使新能源汽車的使用感增強，使新能源汽車的整體質(zhì)量得以提升，就必須提升動力電池的質(zhì)量，那么電池容量密度和功率密度的提升是必不可少的。增加電池容量的密度能夠使電池的整體蓄電能力增強，使新能源汽車的續(xù)航里程增加，增加電池的功率密度能夠使電池的放電電流增強，使新能源汽車起步和加速速度增強。要想增加電池的容量密度和功率密度，那么就需要選用良好的電池材料，從而確保電池容量和功率的穩(wěn)定性，除此之外，相關(guān)的電池技術(shù)研究人員還需要進行不斷地創(chuàng)新與完善，使電池的容量和功率更大、且更穩(wěn)定。在目前我們國家新能源汽車的發(fā)展過程中，電池容量和電池功率對于新能源汽車的使用有著巨大的影響，汽車的續(xù)航能力、加速性能、使用的穩(wěn)定性和駕駛距離等都受著電池的影響，所以相關(guān)的技術(shù)人員在進行電池的容量密度和功率密度研究時，一定要注重其電池容量、功率密度，將電池的綜合性能增強。在進行電池材料的選用時，為了增強電池的容量密度，技術(shù)人員可以選用一些導電能力較強且對其他物質(zhì)粘結(jié)能力較強的物質(zhì)作為導電材料，從而使電池的儲電能力加強。除此之外，技術(shù)人員還可以選用一些較厚而且反彈性能弱的材料，這是由于很多電池材料在使用后其材料會出現(xiàn)厚度增加反彈的現(xiàn)象，從而導致電池的儲電性能減弱。在增強電池容量密度的同時還要考慮提升電池的功率密度。總而言之電池材料的選擇還是十分重要的，選擇好的材料能夠使電池的總體性能都能夠增強，所以技術(shù)人員在進行研發(fā)的過程中，要對電池材料的選擇重視起來。

4.3 優(yōu)化新能源汽車電池的安全性能

保證新能源汽車以及其電池的安全性是整個研發(fā)技術(shù)的核心，這對于消費者、使用者來說，是十分重要的，也是新能源汽車的最重要的發(fā)展理念，只有保證了汽車的安全性，那么在后續(xù)新能源汽車的普及和推廣過程中，讓人們知道駕駛該汽車是安全的，那么其推廣才能更加輕松、更加有效。在進行電池技術(shù)的研發(fā)過程中，想要使新能源汽車的電池有一個穩(wěn)固的安全保障，那么電池材料的散熱是其是否安全的關(guān)鍵因素之一。畢竟很多安全事故的發(fā)生都是由于各種電池的散熱不均勻而溫度過高導致爆炸，所以對于新能源汽車的電池散熱需要將其重視起來，并且針對此問題進行解決。對于現(xiàn)在的電池散熱技術(shù)來看，很多對電池的散熱都是通過溫度控制系統(tǒng)和空調(diào)制冷系統(tǒng)讓電池進行冷卻，從而降低其溫度來實現(xiàn)的，其具體做法就是制定一套完善的溫度控制系統(tǒng)，并將其配備在電池包內(nèi)部當中，當電池在使用的過程中，通過實時檢測，來觀察電池溫度的變化，從而來對電池溫度進行控制，這樣一來，能夠使電池的溫度保持在一個安全合理的范圍之內(nèi)，從而使其散熱性增加、使其安全性也大大提高。就我們國家現(xiàn)在的新能源汽車電池的發(fā)展來看，電池的安全性是我們現(xiàn)在最值得重視的問題，除了上述講到的最直接最簡便的方法在新能源汽車的內(nèi)部安裝散熱系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，使整個汽車的溫度得以控制，還可以進行材料的選擇。電池的材料也會對電池的散熱產(chǎn)生巨大的影響，所以相關(guān)的技術(shù)人員在進行電池技術(shù)的研發(fā)過程中，可以多選擇一些耐熱性好、散熱性強的材料來進行使用，合理地進行材料的選擇能夠使電池的安全性能大大提高。從而使新能源汽車安全性能得到增加。

5 結(jié)語

環(huán)境問題的日益嚴重，新能源汽車的發(fā)展將會成為未來汽車行業(yè)的一大發(fā)展趨勢，而新能源汽車的電池直接影響了汽車的使用和汽車的安全性，所以對于電池技術(shù)的研發(fā)是十分有必要的。本文分析了現(xiàn)在我們國家新能源汽車的電池技術(shù)所存在的問題，其最大問題就是安全性不夠和環(huán)保性欠缺，后續(xù)并對此做出了解決建議，希望對新能源汽車的發(fā)展有所幫助。

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